車架材質的種種疑問

各位車友們一定有過對各種車架材質的種種疑問,並感到很好奇,及發出不同的疑問,到底是鋁合金好 ?還是碳纖維好 ? 或是Cr-Mo鉻鉬合金好 ?還是鈦合金好 ?

其實這是一個見仁見智的問題,有人喜歡傳統,就堅持用鉻鉬合金車架 (就是一般人稱為鋼管車架) ,他就會有一篇偉大的讚嘆之詞.有人喜歡科技產品,他就喜歡用碳纖維或是鋁合金加碳纖維車架,並且為它材料特性辯護。

其實材料的選擇只不過是商業手法的運用,及適應時代潮流的趨勢而已,這是材料科技工業上不得不進步的動力,畢竟輕量化是時代潮流的趨勢,是消費者追求的葵花寶典,但是要記得,真正決定消費者一切的是單價上的考量和其適用性而已。

以下是筆者個人多年經驗累積下來的各項參考比較,或許可以幫助各位車友選擇到自己的心愛車種,又可以有自己想要的材質表現。

一般來說騎車的人應選擇適合的騎乘項目,如長距離,短距離,林道,或是競賽… 等等,另外還應該有下列的基本要求:

車架舒適度 ( Comfort 也可比喻成吸震度 )
車架堅硬度 ( Stiffness )
車架反應度 ( Responsiveness )
車架操控性 ( Handling )
車架穩定性 ( Stability )
車架力量傳導度 ( Power transmission )

當然啦 !上述的參考比較也必須和騎乘的距離,車子的幾何角度,車子的重量,和管材的造型,有相對的考量和比較,並不是以單一材質和管徑就可以說明一切的。

以公路車為例 :
鋁合金 #7000系列材質 級數 適合騎乘距離
車架舒適度 **** 中長程距離
車架堅硬度 *** 中長程距離
車架反應度 **** 全距離
車架操控性 **** 全距離
車架穩定性 ***** 全距離
車架力量傳導度 **** 全距離

鉻鉬合金材質 級數 適合騎乘距離
車架舒適度 **** 中長程距離
車架堅硬度 **** 全距離
車架反應度 *** 全距離
車架操控性 **** 全距離
車架穩定性 **** 全距離
車架力量傳導度 **** 全距離

碳纖維材質(非一體成型車架,即接頭式) 級數 適合騎乘距離
車架舒適度 *** 中程距離以下
車架堅硬度 ****** 中長程距離
車架反應度 ***** 全距離
車架操控性 **** 全距離
車架穩定性 ***** 全距離
車架力量傳導度 ***** 全距離(短距離特佳)

碳纖維材質(一體成型車架) 級數 適合騎乘距離
車架舒適度 ***** 全距離
車架堅硬度 ***** 全距離
車架反應度 ***** 全距離
車架操控性 ****** 全距離
車架穩定性 ****** 全距離
車架力量傳導度 ***** 全距離

鈦合金材質 級數 適合騎乘距離
車架舒適度 **** 中長程距離
車架堅硬度 *** 中長程距離
車架反應度 **** 全距離
車架操控性 **** 全距離
車架穩定性 *** 全距離
車架力量傳導度 *** 全距離

登山車的比較只能以單避震車去比較了,其結果同公路車沒有很大差別,只是必須考量有前避震器及超大管徑帶來之不同效應而已,另外還須注意的是登山車的幾何角度和公路車是完全不同的,其影響效應也是不同的。

希望藉由上述經驗可讓大家有一個明確的車架選購方向,及導引各位一個觀念性的材料思維方向,並且希望各位可以實際的去體會不同材質帶來的不同騎乘樂趣喔。